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不惧挑战!吉利缤瑞1.0T对比试驾,三缸机的春天来了?

2019年10月14日 14:50 0人参与  0条评论

    犹记得,从宝马X1将三缸机带到国内汽车市场的那一刻起,三缸机的战斗就打响了,除了奔驰、宝马、别克、雪佛兰等合资车以外,自主品牌也纷纷推出三缸发动机,三缸机给消费者抖动、不平稳等印象由抵触到逐渐接受,相反,三缸机能兼顾动力和燃油经济性及环保的优势,成为了汽车行业小排量的发展趋势。

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    作为自主品牌的先行者,吉利全新BMA架构平台上推出了三缸机的缤瑞轿车,就是当中的代表。10月13日,吉利缤瑞对比试驾体验营@东莞站,小编有幸试驾了缤瑞1.0T、英朗1.0T、凌派1.0T、卡罗拉1.2T等车型,在充分对比体验中,感受缤瑞1.0T不一样的体验感。

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    首先缤瑞定位一款紧凑型家用轿车,缤瑞1.0T的指导价为7.58-11.08万元,目前还有一定的终端优惠,相比合资竞品英朗1.0T、凌派1.0T、卡罗拉1.2T等,性价比是一大优势。此次对比试驾,由吉利汽车东莞兴隆4S店出发,途经打卡东莞篮球中心和东莞玉兰大剧院,终点抵达麻涌华阳湖生态景点,全程近50公里,跨越城市道路和高速路等常用路况。

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    想必,大多数缤瑞车主,首先被缤瑞臣服的是它年轻时尚的颜值,缤瑞素有小博瑞GE的称号。但坐进缤瑞车内,2670mm的轴距车内空间比想象宽敞,内饰整体造型不算标新立异,但从使用过程来看,很人性化,比如变速箱前侧的储物空间可以支持无线充电功能,Auto hold功能在走走停停的市区很实用。

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    值得点赞的是,十万级别的家用车,配置上还包含有全车261颗LED灯,AQS空气质量管理系统、GKUI吉客智能生态系统、10.25英寸悬浮式中控大屏,全速自适应巡航、主动刹车、车道保持和偏离预警等配置,这在合资车型中,至少要在15万价格的车型才能拥有这些配置。

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    缤瑞搭载1.0T三缸+双离合变速箱的组合,动力参数上来看,和英朗1.0T、凌派1.0T、卡罗拉1.2T对比,缤瑞账面数据完全领先。同时吉利把缤瑞上面1.0T的定价高于1.4T,且目前只售卖1.0T版本,厂家有这样的产品设定,对自身来说无疑是个挑战,不过反过来想,兴许是表达对自己的产品有信心。

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    抖动是三缸机的痛点,但试驾缤瑞的这台1.0T发动机,给小编的感觉调校偏向于平稳和顺畅,在起步加速时大大减小了发动机的抖动和共振,起步时感觉还比较轻快,并没有明显的顿挫感,在市区内驾驶甚至能开出点操控感。在高速加速上也不会显得费力,这台6DCT比CVT更乐于降挡,体感上它的中段加速能力甚至更好。

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    缤瑞的底盘采用了麦弗逊式前悬架和后扭力梁悬挂,这是这个级别车型最普遍的配置,技术成熟可靠,最大的优点就是成本比较低,毕竟这个级别价格竞争实在太敏感。而从实际驾驶看,缤瑞偏向于运动风格,方向盘指向精准,悬挂调校略微偏硬,而不是那种忽忽悠悠的感觉,无论快速切弯还是高速变道,车辆都能跟上驾驶员意图,动作比较痛快,不会拖泥带水。

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    舒适方式驾驶时,这台三缸发动机的表现也不输给这三位对手,从防火墙传进车厢内的声音很少,并且震动也非常小,和四缸机的驾驶质感几乎一致。之所以吉利的这款全新1.0T发动机表现能够超越一些合资车型的三缸机,是因为经历了很完善和严格的开发过程。

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    带着大家对三缸机的怀疑,小编试驾完这款1.0T的缤瑞,结果却是比想象的好,可见自主品牌对于发动机总成以及整车调校方面已经不输合资车企了。吉利缤瑞的高性价比确实给消费者提供了足够诚意的购车选项。吉利缤瑞的到来,给了一家一个品质不输合资但性价比更优的选项。


    详询:

    东莞兴隆吉利寮步4S店

    电话: 0769-81251199

    地址: 东莞市寮步镇国际汽车城2号路

来源:东莞阳光网    编辑:陈慕婷关键词:三缸;吉利;缤瑞;BMA
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