要说08年的流行词“山寨”绝对可以榜上有名，山寨手机、山寨汽车、山寨明星，最近又闹出了山寨版的春节晚会，而且还冠冕堂皇的寻求赞助，时日，你可以鄙视这种山寨做法，但绝对不能忽视山寨产品的份量。

　　山寨之名来自“山寨”成灾的手机市场，“遥看”这些手机，造型够时尚，多数自大厂家的流行畅销款，功能齐全甚至超过原型机，触屏，双卡双待，摄影录象外加拍照，机身还带附电池，而价格却只有原型机几分之一的几百元，性价比相当高，这也是山寨机风行的原因之一。据了解，这种手机的制造特别便捷，只要购买了MTK机芯仅靠一个小作坊就能生产出来各种品牌型号的手机，以至于笔者的一位朋友在进入某手机市场时就听见有人叫卖：要啥功能的，啥样式的，咱这全有。高销量，低成本、高利润开始促使着越来越多山寨货的上架，那么这样看来07年山寨版手机超过1.5亿部之多并不为奇。一分价钱一分货，山寨手机虽说性价有优势，但在质感、耐用度上与正品还是不可媲美的，当然图个新鲜，图个便宜，对于小件消费品来说这都是无关紧要的。而年中出口海外的诸多山寨手机共用一个IMEI国际移动设备识别码而发生的被锁实践则大大有损坏了我国的国际形象。

 　　时风版电动甲壳虫

　　丢人丢到人家门口了，这也是工信部采取核发手0机识别号打击山寨手机的原因之一。那么这是工信部打击山寨产品的一个序幕吗?未来汽车市场的产品的山寨货又会得到抑制么？

　　说到山寨汽车，笔者并不忍心那我们的自主品牌来说事，但又不得以。国内的山寨汽车虽不似山寨手机如此繁荣却又算的上热闹，“百小花齐放，乱花绝对迷人眼”。富翔、大迪、万丰您又听说过多少，又见到过几台？三轮的206，三轮的SPARK，不注意还真能以假乱真，这些山寨车价格低廉，不仅仅在欠发到地区颇受欢迎，在一些譬如说苏州等一些较发达的二线城市城乡接合部处也常常出没，不少山寨的三轮的206，三轮SPARK接客送人，隆隆的发动机声音，摇晃着穿梭于车水马龙，真让人为它捏把汗。影响市容市貌不说，这简直就是拿百姓的消费者当儿戏，这些“山寨车”怎么能上路跑的，谁又赋予了他们应运资格呢？这时候咱的交警去哪了，城管又去哪了呢？

　　而油价的高企，又催生了不少山寨电动车，看来“山寨也走在了时代的前列”。曝光于某论坛的“海马”电动甲壳虫是个名副其实的山寨产品，造型是经典的大众甲壳虫，价格不满3万，电力驱动，据说续航能力为150公里，比前几天上市的F3DM的电池续航能力还强。还有时风版的电动QQ，底盘技术上跟奇瑞QQ3保持了一致，最高设计速度为50Km/h。真不知道大众和奇瑞看到了这两款车会怎样想？多少大厂商还未研究透的东西，咱们的山寨已经悄悄开卖了，民间的“研发能力”也的确让人佩服。当然这类产品是否尊重了原版产品的产权并不是让人最为担心的，重要是它由没有生产资质的厂家“攒”成的，这类不技术并不成熟的山寨产品一旦上路就难免成为移动的危险品，一旦发生事故，最终受害的还是消费者。因为在某些地区，这类不烧油的山寨车不取得任何牌照就可以上路行驶的，交警也是视而不见。像这类山寨车目前为止还没有形成气候，不似山寨手机已经影响了大局所以并没有造成多坏的影响。但“视而不见”就是助长，工信部与交通管理部门难道就出台相关法规，合力将这种苗头扼杀在摇篮里么？

　　其实不止是山寨手机让中国人丢人丢到了别人家门口，还有山寨汽车。小贵族、Smart案，SCEO、宝马X5案，以及长城精灵、菲亚特熊猫案等等。此类事件让国外媒体对中国的汽车工业奚落不已，另外在某国外车展上一中国记者对一车型进行拍摄时被误认为是中国某车企的工作人员在“学习”。而更尴尬、可悲的是，仿也仿了，为什么依旧是非主流呢？学学山寨机的做法吧，造型时尚跟的上潮流，花样多、功能全甚至超原版机，最主要的价格实惠，所以造车还真得下点工夫，千万别在乎那一点点多花的成本，该投入咱还得投入。

　　逆向设计也好，模仿也罢，但重要是有所创新、有所改进。也许某些自主车型由于上升到了品牌，渐渐摆脱了山寨之说，但事实上自主品牌仅迈出了一小步，需要做的还很多！