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解读凯迪拉克CT4:操控不输3系,黑科技加持

2020年03月25日 10:45 0人参与  0条评论

  日前获悉,上汽通用凯迪拉克CT4有望在4月上旬正式发布,新车可以看作是曾以进口方式引入的ATS车型替代者,流线车身和家族内饰的组合营造出强烈的视觉冲击感和特有的品牌辨识度,未来将和CT5、CT6构筑起强大的凯迪拉克“新美式豪华后驱轿车家族”。

  ※定位看似模糊实则切入精准

  ·之前我将凯迪拉克CT4定义为最便宜后驱中级车,这个说法略微有些不严谨,关键争议点在于中级两个字,官方将其定义为是“中小型新美式豪华后驱轿车”,如何去理解呢?新车的长宽高分别为4760/1815/1421(1428)mm,从三围来看车长比3系标轴长,但是2775mm的轴距比3系标轴足足少了76mm,这个数字足以跨越一个级别,那将其归类为紧凑级车?可是尺寸明显又比人家大不少。

  ·CT4定位介于A+级和B级之间,姑且称之为“准B级”,咱三抛开这点不谈,虽然“中级”有些模糊但是“便宜+后驱”可都是实打实的,此前在品牌新闻稿中有“同级唯一后驱”的描述,而根据目前获知的信息CT4售价将不会高于CT5(起售价27.97万),联想到年轻消费者购车时为追求品牌与操控,往往钟爱豪华高端后驱车,不过荷包有些囊中羞涩,CT4似乎正是为其量身打造,如此来看我们发现其实凯迪拉克这次切入的非常犀利精准,用更亲民的价格享受运动乐趣是这台新车最后的杀手锏,至于尺寸长短之争,是不是也没那么重要了?

  ※当美系车也开始玩起了大灯

  ·车身四周的全LED闪电灯组系统,延续了家族标志性的直列式设计,纤长有神的远近光一体式闪电LED前大灯与LED闪电日行灯构成富有张力的光影曲面,LED转角辅助照明灯在车辆以中低速转弯和变道时自动激活,线条流畅的LED飞翼尾灯向三方向延伸,让车尾造型更显立体。

  ·外观分为Luxury豪华版和Sport运动版两种,豪华版为镀铬装饰,运动版黑色蜂窝状中网灵感源自V系列车系,以细致密布的网格设计与黑色前唇上下呼应,前包围/侧裙/后包围/车窗等多处大面积使用熏黑饰条,18寸曜黑铝合金轮毂和小鸭尾扰流板让车辆更凸显灵动身姿。

  ※突出运动强调科技兼顾静谧

  ·首次推出高对比度的撞色内饰搭配,橘色法式双缝线与黑色融合,中控设计经过明亮镀铬饰条的勾勒后更显层次分明;集成丰富功能的8英寸悬浮式中央触摸高清显示屏向驾驶员适度倾斜,Moli真皮座椅采用打孔工艺,具有记忆存储功能和12向电动调节功能的驾驶员座椅可个性化设置座椅姿态和后视镜角度等。

  ·10英寸中控屏集成了凯迪拉克CUE移动互联系统,支持车载Wi-Fi、导航、苹果CarPlay和OTA在线更新,在CT4上还有个有兴趣的小设计,仪表盘上的G值罗盘,当你在踩地板油或者告诉过弯时,看着罗盘上小白点的飘动,才是激发你驾驶欲望的源泉。

  ·采用14颗高性能扬声器的Bose优享系列音响系统,配合CenterPoint虚拟环绕声技术和AudioPilot噪音补偿等多项音频科技,前扬声器金属面板采用超薄超轻设计,拥有动态定制的打孔图案,ANC主动降噪静音系统通过独特算法抵消噪音,为驾乘者提供更加静谧的座舱环境,此外还配备ESE引擎声浪优化系统和自动双区温控空调系统。

  ※全系都搭载2.0T四缸发动机

  ·将搭载2.0T发动机,最大功率为169kW,峰值扭矩350N·m,匹配8速自动变速箱,最高车速220km/h,百公里油耗为6.8L,基于全新一代轻量化豪华后驱平台打造。

  ※编辑点评

  新生代青年正在以更鲜明的个人风格,更真实的人生态度,更本真的行事思维步入社会,即将登场的凯迪拉克CT4亦是如此,在更个性的外观、更豪华的质感、更越级的配置共同加持下带来全新体验,这台新车真的很值得期待。

来源:网易汽车    编辑:谭锡强关键词:凯迪拉克;新车;操控
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